空壓機(jī)是一種常見(jiàn)的用以壓縮氣體的設(shè)備。在從事空壓機(jī)行業(yè)過(guò)程中，當(dāng)被問(wèn)及以下問(wèn)題的時(shí)候，這些回答或許會(huì)讓你從容應(yīng)對(duì)。
1空壓機(jī)的類(lèi)型有哪些？
空壓機(jī)的類(lèi)型有：按照工作原理分為容積型和速度型；容積型又可分為活塞式、螺桿式、滑片式三種；速度型又可分為離心式和軸流式兩種。
2壓氣設(shè)備的組成包括哪些？
壓氣設(shè)備的組成包括：空壓機(jī)、輸氣管道、附屬設(shè)備等。
3礦山空壓機(jī)站主要包括哪些設(shè)備？
礦山空壓機(jī)站主要包括以下設(shè)備：電動(dòng)機(jī)、電控設(shè)備、空壓機(jī)、附屬設(shè)備、輸氣管道、冷卻泵站等。
4壓氣設(shè)備的作用是什么？
壓氣設(shè)備的作用是：壓縮和輸送氣體，為氣動(dòng)工具提供動(dòng)力。
5說(shuō)明活塞式空壓機(jī)的工作原理。
活塞式空壓機(jī)的工作原理是：電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞從汽缸的左端向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞左側(cè)容積增大呈真空狀態(tài)，外界空氣推開(kāi)吸氣閥進(jìn)入汽缸，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為吸氣過(guò)程；當(dāng)活塞從汽缸的右端向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞左側(cè)容積減小，空氣被壓縮，壓力逐漸升高，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為壓縮過(guò)程；當(dāng)空氣壓力增大到一定值時(shí)，排氣閥打開(kāi)，壓縮空氣經(jīng)排氣閥進(jìn)入排氣管路，直到活塞運(yùn)動(dòng)到汽缸的左端為止，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為排氣過(guò)程。
6活塞式空壓機(jī)的性能參數(shù)有哪些？
活塞式空壓機(jī)的性能參數(shù)有：排氣量、排氣壓力、吸排氣溫度、比功率。
7比功率的概念是什么？其大小說(shuō)明什么？
比功率的概念是：當(dāng)吸入的空氣為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)，空壓機(jī)的軸功率與排氣量之比。其大小說(shuō)明空壓機(jī)效率的高低。
8什么是循環(huán)？什么是理論工作循環(huán)？理論工作循環(huán)包含哪幾個(gè)過(guò)程？
循環(huán)：活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次稱(chēng)為一個(gè)循環(huán)。理論工作循環(huán)：符合三點(diǎn)假設(shè)條件的循環(huán)稱(chēng)為理論工作循環(huán)。理論工作循環(huán)包含吸氣過(guò)程、壓縮過(guò)程、排氣過(guò)程等三個(gè)過(guò)程。
9理論工作循環(huán)所做的功等于什么？
理論工作循環(huán)所做的功等于三個(gè)過(guò)程的功之和。即等于三個(gè)過(guò)程曲線所包圍的面積。
10不同規(guī)律的壓縮過(guò)程對(duì)理論循環(huán)功有什么影響？
不同規(guī)律的壓縮過(guò)程對(duì)理論循環(huán)功的大小和壓縮后氣體的狀態(tài)有影響。如果按等溫規(guī)律壓縮，理論循環(huán)功最小，排氣溫度最低，壓縮后氣體的密度最大；如果按絕熱規(guī)律壓縮，理論循環(huán)功最大，排氣溫度最高，壓縮后氣體的密度最??；如果按多變規(guī)律壓縮，則介于兩者之間。
11實(shí)際工作循環(huán)包含哪幾個(gè)過(guò)程？
實(shí)際工作循環(huán)包含吸氣過(guò)程、壓縮過(guò)程、排氣過(guò)程、膨脹過(guò)程等四個(gè)過(guò)程。
12什么是余隙容積？它對(duì)活塞式空壓機(jī)的吸氣有何影響？
實(shí)際工作中，為了彌補(bǔ)制造、裝配誤差以及活塞桿的熱變形，在汽缸兩端均留有一定的間隙，即實(shí)際上活塞并不能運(yùn)動(dòng)到汽缸的端頭。這樣，就會(huì)在排氣過(guò)程中殘留部分氣體，這部分殘留氣體的體積就稱(chēng)為余隙容積或稱(chēng)為余氣容積。它對(duì)活塞式空壓機(jī)的吸氣的影響是：增加了一個(gè)膨脹過(guò)程，并使空壓機(jī)的吸氣量減少。
13活塞式空壓機(jī)采用兩級(jí)壓縮的原因是什么？
活塞式空壓機(jī)采用兩級(jí)壓縮的原因有兩個(gè)：一是由于余隙容積的影響，使一級(jí)壓縮的排氣壓力不能太高，否則將造成空壓機(jī)不能吸氣；二是由于排氣溫度的影響，使一級(jí)壓縮的排氣壓力不能太高，否則將造成汽缸潤(rùn)滑油的自燃。
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